Vanaf 1 januari 2027 verandert er het nodige in het openbaar vervoer. Zowel voor reizigers als voor mensen die in de sector werken of erover nadenken de overstap naar het openbaar vervoer te maken, is het goed om te weten wat er precies verandert.
Van nieuwe reisregels voor kinderen tot het verdwijnen van de landelijke 65+ korting: de komende jaren staan er verschillende wijzigingen op de planning die invloed hebben op reizigers, vervoerders en de sector als geheel.
Wat verandert er voor 65-plussers?
De landelijke korting voor reizigers van 65 jaar en ouder in bus, tram en metro vervalt per 1 januari 2027. Volgens Samenwerkingsverband DOVA, dat deze wijziging namens de provincies en vervoerregio’s heeft aangekondigd, is dit onderdeel van een bredere keuze om het openbaar vervoer ook op lange termijn betaalbaar en toegankelijk te houden.
In plaats van een algemene korting voor iedereen boven de 65 jaar wordt er in de toekomst gerichter gekeken naar reizigers die ondersteuning het hardst nodig hebben.
Gratis OV voor kinderen vanaf 2027
Daar staat tegenover dat kinderen van 4 tot en met 11 jaar vanaf 2027 landelijk gratis mogen meereizen in bus, tram en metro, mits zij reizen onder begeleiding van een betalende reiziger, zoals een ouder, opa, oma of leerkracht. Per begeleider mogen maximaal drie kinderen gratis meereizen. Kinderen tot en met 3 jaar reisden al kosteloos en voor treinreizen bestond deze regeling al langer. Vanaf 2027 ontstaat daarmee één duidelijke en uniforme regeling voor het openbaar vervoer in heel Nederland.
Vervoerplannen en dienstregelingen in 2027
Naast wijzigingen in tarieven en kortingsregelingen blijven vervoerders ook werken aan hun jaarlijkse vervoerplannen. Organisaties zoals RET, HTM en U-OV passen ieder jaar routes, haltes en frequenties aan op basis van reizigersaantallen, beschikbare middelen en regionale ontwikkelingen.
Voor 2027 spelen daarnaast financiële uitdagingen een belangrijke rol. Sommige vervoerregio’s ontvangen minder middelen vanuit het Rijk, wat op termijn gevolgen kan hebben voor het aanbod van openbaar vervoer. Vooralsnog blijven de meeste vervoerplannen echter grotendeels ongewijzigd.
Welke vervoerder rijdt er vanaf 2027 in jouw regio?
Welke vervoerder er vanaf 2027 in jouw regio rijdt, verandert op een aantal plekken door aflopende concessies. Een concessie is het exclusieve recht om in een gebied het openbaar vervoer te verzorgen, en die wordt periodiek opnieuw aanbesteed door de provincie of de vervoerregio.
De grootste wissel speelt in Zeeland. EBS verzorgt daar vanaf december 2026 twaalf jaar lang het busvervoer onder de naam Reizen door Zeeland, waarmee 2027 het eerste volledige jaar onder de nieuwe vervoerder wordt. Voor reizigers betekent dat op termijn nieuw materieel en aangepaste lijnen, voor chauffeurs een nieuwe werkgever in de regio en een reeks buschauffeur vacatures in de provincie Zeeland.
Een concessiewissel is doorgaans ook een wervingsmoment, omdat de nieuwe vervoerder in korte tijd een compleet rooster moet kunnen rijden. Wie daarop wil instappen, kijkt naar de vacatures voor buschauffeurs bij EBS. Wat een wissel concreet betekent, verschilt per vervoerder en per regio.
De impact op vervoerders en reizigers
Deze ontwikkelingen laten zien dat het openbaar vervoer voortdurend in beweging is. Vervoerders moeten een balans vinden tussen betaalbaarheid, bereikbaarheid en voldoende capaciteit om reizigers betrouwbaar van A naar B te blijven brengen.
Voor reizigers betekent dit dat het belangrijk blijft om op de hoogte te blijven van wijzigingen binnen de eigen regio en bij de eigen vervoerder.
Het tekort aan chauffeurs blijft een uitdaging
Al deze veranderingen spelen zich af in een sector die tegelijkertijd voor een andere grote uitdaging staat: het vinden en behouden van voldoende chauffeurs. Zowel binnen het openbaar vervoer als binnen het goederenvervoer is al langere tijd sprake van personeelstekorten. Veel ervaren chauffeurs bereiken de komende jaren de pensioengerechtigde leeftijd, terwijl de instroom van nieuwe chauffeurs achterblijft bij de vraag. Wie nu instroomt, doet dat via de opleiding tot buschauffeur met baangarantie.
Dat zie je ook terug in de CAO Openbaar Vervoer, waarin onderwerpen als werkdruk, duurzame inzetbaarheid en aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden een belangrijke rol spelen.
De toekomst van het openbaar vervoer vraagt om nieuwe chauffeurs
Bij Allroad zien we dagelijks hoe deze ontwikkelingen de sector beïnvloeden. Terwijl het openbaar vervoer verandert en vervoerders zich voorbereiden op de toekomst, blijft één ding onveranderd: zonder voldoende goed opgeleide chauffeurs rijdt Nederland niet.
Juist daarom blijft investeren in nieuwe bus- en vrachtwagenchauffeurs belangrijker dan ooit. Niet alleen voor vervoerders, maar voor de bereikbaarheid en mobiliteit van heel Nederland.
Veelgestelde vragen
Wanneer vervalt de 65+ korting in het openbaar vervoer?
De landelijke korting voor reizigers van 65 jaar en ouder vervalt per 1 januari 2027.
Vanaf wanneer reizen kinderen gratis met het OV?
Kinderen van 4 tot en met 11 jaar mogen vanaf 1 januari 2027 gratis reizen in bus, tram en metro onder begeleiding van een betalende reiziger.
Veranderen de dienstregelingen ook?
Dat verschilt per regio en vervoerder. Vervoerplannen worden jaarlijks per concessie vastgesteld en kunnen leiden tot wijzigingen in routes, haltes en frequenties.
Is er nog steeds een tekort aan chauffeurs?
Ja. Zowel binnen het openbaar vervoer als binnen het goederenvervoer blijft de vraag naar chauffeurs groter dan het beschikbare aanbod.
